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成都二手车抢滩东南亚 打开6亿人市场

发布时间:2019/10/08

(原标题:成都二手车抢滩东南亚 翻开6亿人商场)

李川刚完结一单不怎样挣钱的生意,但他决议持续在上面加码。他看到的远景,是出资未来。从前的自行车大国正在向轿车大国一路狂奔,我国的轿车保有量到2018年末已达2.4亿辆,增速接连多年超越10%。李川地点的成都宏盟二手车买卖商场管理有限公司,也靠东南亚商场翻开了一片新天地,买卖量上升至20万辆,年买卖额累计300亿元。

抢滩东南亚,成为不少区域应对全球经济放缓趋势的战略挑选之一。数据显现,成都对东盟出口430.2亿元,占全市出口总额的29.6%,成为成都榜首大出口目的地商场。这为成都拿下上半年对外贸易增速副省级城市中排名榜首,打下了根底。

为什么是东南亚?

在二手车商场上,东南亚的内需释放出极大的潜力。东南亚GDP1.9万亿美元,人口超越6亿,人均收入与我国相等;人均拥车率约每千人44辆,与我国人均拥车率约每千人154辆相距甚远。东南亚仍是全球第五大轿车商场,估计2020年其轿车销量将达600万辆。

为什么是二手车?

至少在当下,出口二手车还不是一门钱多速来的生意。李川算了一笔账:现在柬埔寨国内二手车的均匀车龄为16-18年,出售价格均匀为2万美元/台,此次从成都出口曩昔的车型均为10年以内,出售价格预估约为3万美元/台,归纳性价比而言具有很大竞赛力。

打破\

三部分联合发文 鼓舞二手车出口

有专家曾猜测,到2019年,我国将超越美国的2.53亿辆,成为全球轿车保有量最多的国家。从现在的开展趋势来看,这一方针将提早完成。与此同时,轿车产销的高速增加滋生了巨大的二手车商场。

不过,一直以来,与国内二手车买卖的光辉战绩比较,它的出口买卖量显得尤为严寒:零。

不只是成都,全我国的二手车出口买卖量都是零。直到本年4月底,商务部、公安部、海关总署联合下发《关于支撑在条件老练区域展开二手车出口事务的告诉》,鼓舞二手车出口并在全国榜首批发动10个试点城市,二手车出谈锋扯开一个口儿。

新树立的四川宏盟中拓轿车进出口贸易有限公司等5家企业成为成都榜首批二手车出口试点企业,从扯开的口儿里尝试着探出脚步。

动身\

7月底榜首批40台二手车

从成都动身

李川还记得,去北京开会的日子是5月5日,方针刚下来的几天,企业就受邀去相关部委参与座谈。当月,他立马去了柬埔寨调查当地的二手车商场,并顺畅与当地经销商签约100台二手车订单。

7月底,榜首批40台总价值为50万美元的二手车从成都动身,集装箱里装着丰田威驰、丰田蛮横、尼桑蓝鸟、铃木北斗星、别克GL8、铃木雨燕等九大品牌11个车系。它们将去往柬埔寨商场,与来自美国和日本的二手车竞赛,进入柬埔寨人的家庭。

车型的调配是有考究的。李川说,美国和日本在东南亚的二手车商场上做了二三十年,当地人对这些牌子的认知度比较高,除了当地人熟知的美国日本品牌轿车,特意给经销商调配少数的国产车去试水。更久远的方针,是商场承受国产车品牌后,树立我国好车海外售后独立品牌和商标,将二手车轿车全产业链复制到东南亚,展开轿车出售、轿车修理、轿车保险、轿车金融等全链条服务。

至少在当下,出口二手车还不是一门钱多速来的生意。李川算了一笔账:现在柬埔寨国内二手车的均匀车龄为16-18年,出售价格均匀为2万美元/台,此次从成都出口曩昔的车型均为10年以内,出售价格预估约为3万美元/台,归纳性价比而言具有很大竞赛力。但考虑到国内收购本钱和运输本钱比较高,在小批量出口的现状下,价格并不占优势。他看中的,当然是以柬埔寨为代表,背面的东南亚商场。

潜力\

在二手车商场上

东南亚的内需释放出极大潜力

东南亚是一块大蛋糕,在全球经济阑珊大潮来暂时,它仍是一个避风港。

2019年进入最终一个季度,全球经济阑珊的预兆现已不再如年初时那样具有争议。尤其是8月14日,10年期美债收益率早盘一度比两年期美债收益率低了2.1个基点,为2007年以来的初次,让全球媒体都听到了“经济阑珊警钟敲响”。

美国制作业指数跌至10年低点,欧洲相同不能从这场阑珊中逃过:疲软的德国制作业正在全面感触世界贸易抵触所带来的影响,英国也正面对自2007年以来最高的破坏性经济阑珊危险,最新官方数据还标明,第二季度英国经济的增加率将从榜首季度的0.5%降至接近于零。

令许多人意外的是,东南亚却是“洪水”到来时的“诺亚方舟”。依据《2019亚洲开展展望陈述》,东盟区域国家本年的经济增加率估计为4.9%,世界银行此前发布的《全球经济展望》陈述指出,东亚和太平洋区域仍然是世界上经济增加最快的区域之一。经合组织开展中心此前发布的一份陈述以为,该区域安稳的劳动力商场及海外出资有用促进了内需,并在必定程度上抵消了出口放缓。

在二手车商场上,东南亚的内需释放出极大的潜力。东南亚GDP1.9万亿美元,人口超越6亿,人均收入与我国相等;人均拥车率约每千人44辆,与我国人均拥车率约每千人154辆相距甚远。东南亚仍是全球第五大轿车商场,估计2020年其轿车销量将达600万辆。其间越南、菲律宾、老挝、缅甸、柬埔寨5个国家是左舵轿车商场,这关于我国二手车来说,有着天然的优势。而柬埔寨等国家因不具备轿车生产才能,且对轿车进口约束较少,成为李川首要打破的区域。

李川介绍,榜首批出口主要是为打通物流和清关流程,预期的出售形式分3种:一是在海外树立我国制作的二手车轿车买卖商场,二是与当地经销商协作接纳订单,三是放在当地的电商平台上售卖。上个星期,李川再次去了缅甸和老挝,预备为出口二手车敲开这两个商场的大门。

商场调查

价格翻倍卖,却没怎样挣钱?

业界:还需国家方针配套

东南亚,或许国内商场过剩的另一个出口。

当轿车被界说为消耗品时,随之而来的便是方便的更新换代速度和巨大的二手车商场。2019年国内二手车供应量约6000万辆,需求量仅约3000万辆,占比50%。二手车出口成为产能搬运和消费晋级的一个新的增加点。据测算,非洲、东南亚、俄罗斯二手车年进口商场需求约551亿美元。

成都抢占外贸先机

港口事务也面对着相同的转向。面对国内港口事务增速下滑的中远海运港口,近年来不断加大在新加坡这一战略纽带上的投入。2019年1月,新加坡中远—新港码头在该区域新增2个泊位。董事会主席张为表明,跟着国内环保、人力等要素的本钱增加,制作业向东南亚区域搬运的趋势是确认的。另一国内大型港口运营商招商局港口,也已清晰将东南亚及南亚门户港作为要点的跟进出资方针。

上半年进出口增速的城市冠军成都,也把上涨的原因归功于东南亚商场。日前出炉的城市经济“半年报”,15个副省级城市中,成都以GDP8.2%的增加率,在副省级城市中位列榜首,外贸数据也史无前例的亮眼。本年1-6月,成都完成货物贸易进出口总额2614.5亿元,同比增加21.5%。累计进出口总额和增速排列副省级城市排名第6位和第1位。其间,成都对东盟出口430.2亿元,占全市出口总额的29.6%,高于对美国出口占比5.9个百分点,东盟已一跃成为成都榜首大出口目的地商场。

打造“海铁联运航线”

现在的问题是:樱桃好吃树难栽。李川以为,即便现在出口二手车的价格在收购价的根底上翻倍卖,也没怎样挣钱,假如要与美国车日本车等老练商场来竞赛,还需要国家出台相关出口退税方针,下降企业归纳出口本钱,增强出口产品竞赛力。

在物流本钱上,初次出口的一批二手车是搭乘的全国首个二手车出口世界专列,将以成都青白江铁路为中心,以广西钦州港为辅,树立二手车出口物流纽带中心,打造“海铁联运航线”,开设非洲、东南亚的定时世界船次,下降全体物流本钱。李川期望下一步是树立区域航线,衔接滨海的出口码头,构成有用集聚,扩展规划效应,进步物流议价才能。

8月15日,国家发改委下发《西部陆海新通道总体规划》,自成都经泸州(宜宾)、百色至北部湾出海口的西部陆海新通道,令深居内陆的成都总算有了出海口。李川的二手车出口商场,或许将借此做大。

成都商报-红星新闻记者

钟茜妮